Nettoomsättningen sjönk 5,4 procent till 110 692 miljoner kronor (116 978). Utfallet kan jämföras med Bloombergs analytikerkonsensus som låg på 111 583 miljoner kronor. Justerat för valutakursförändringar ökade nettoomsättningen med 1 procent.

Rörelseresultatet blev 12 517 miljoner kronor (14 074), väntat var 12 310 miljoner kronor. Rörelsemarginalen var 11,3 procent (12,0).

Justerat rörelseresultat uppgick till 11 707 miljoner kronor (14 074), väntat var 11 418 miljoner kronor, med en justerad rörelsemarginal på 10,6 procent (12,0).

I tredje kvartalet 2025 exkluderades en positiv effekt på 811 miljoner kronor från det justerade rörelseresultatet. Under tredje kvartalet 2024 gjordes inga justeringar.

Resultatet före skatt var 12 136 miljoner kronor (13 573).

Resultatet efter skatt blev 7 583 miljoner kronor (10 073).

Resultat per aktie uppgick till 3,71 kronor (4,93).

Operativt kassaflöde i industriverksamheten var -1 739 miljoner kronor (3 069).

Nettoorderingången av antalet lastbilar var 37 134 (43 234) och leveranserna 44 631 (46 266).

Nettoorderingången av antal anläggningsmaskiner var 10 546 (10 781) och leveranserna 11 198 (11 703).

- Trots de lägre fordonsvolymerna bibehöll vi vår stabilitet i lönsamheten och genererade ett
justerat rörelseresultat på 11,7 miljarder kronor (14,1) med en justerad rörelsemarginal på 10,6 procent (12,0), kommenterar vd Martin Lundstedt i delårsrapporten.

Nettoeffekten från tariffer var negativ med cirka 500 miljoner kronor, med mer än hälften av påverkan i Anläggningsmaskiner. I fjärde kvartalet förväntas nettoeffekten från tariffer uppgå till cirka 1 miljard kronor. Jämfört med tredje kvartalet 2024 hade förändrade valutakurser en negativ påverkan på 1 626 miljoner kronor.

- Vi befinner oss i en period med svagare efterfrågan i våra nyckelregioner och med ökad osäkerhet i Nordamerika. I det här läget fokuserar vi på vad vi kan påverka. Vi har anpassat vår verksamhet, tillämpat strikt kostnadskontroll, håller fast vid våra kommersiella villkor och driver vår serviceverksamhet. Våra kunder runt om i världen fortsätter att använda sina fordon och maskiner, vilket gör att de kommer att behöva bytas ut förr eller senare, fortsätter Lundstedt.

Konsensusdata från Bloomberg