BYD startades 1995. Företaget tillverkar batterier och plastdetaljer till mobiltelefoner och datorer, samt tillverkar bilar i det egna märket, BYD. Företaget omsatte cirka 40 miljarder kronor 2009, en siffra som beräknas vara dubbelt så hög 2012. Vinsten efter skatt var 3,8 miljarder kronor 2009. År 2012 beräknas vinsten vara 9,3 miljarder, enligt en analys av amerikanska JP Morgan.

Placera.nu besöker fabriken i Shanghai, där företaget tillverkar batterier till mobiltelefoner. Just den produktionslinje som vi följer tillverkar batterier till Nokia. Vi får inte fotografera och ombeds att lämna kameran utanför fabriken.

Tillverkningen är inte högteknologisk. Ett färdigt batteri som du och jag har i våra mobiltelefoner bygger på en lång rad manuella moment. En kletig massa pressas fast på en folie. Folien, med den ledande beläggningen, klipps till i remsor; en positiv och en negativ. Remsorna rullas sedan ihop, även det manuellt.

Unga fabriksarbetare sitter i en ändlös rad och rullar, klipper änden med sax och tejpar i hop med helt vanlig tejp. I ytterligare ändlösa rader av folk klistras kontaktremsorna och rullarna stoppas sedan in i de platta behållare som utgör batteriets hölje.

Etiketten klistras på, manuellt, i en ändlös rad av koncentrerade arbetare.

De som jobbar här är unga. Mellan 21-22 år i snitt. De arbetar sex dagar i veckan, tvåskift om tolv timmar i sträck, med tre pauser per skift om totalt 2 timmar. De bor på fabriksområdet, som är ett helt litet samhälle. Lönen är i snitt 2 000 yan i månaden, aningen mindre i kronor. Men då är hyran för boendet avdragen.

De totalt 500 arbetarna i just den här produktionslinjen tillverkar 800 000 batterier per dygn. Kontraktet med Nokia är bara drygt ett år gammalt och kvalitetskontrollen är rigorös. Arbetarna har ackord baserat på lika delar kvantitet och kvalitet. Lönen kan variera mellan 1 000 och 3 000 yan i månaden. Ungdomarna kommer från hela Kina. De arbetar här i två-tre år. Vad de gör sedan är oklart. Vår guide i fabriken säger på kraftigt bruten engelska att sedan är de "happy".

BYD står för Building Your Dream. Oklart vems dröm som åsyftas.

I oktober 2009 aviserade den amerikanska miljardären Warren Buffet att han köpt 10 procent i företaget. Aktien steg över en natt från 8 yan till 80 yan. Det ryktas att BYD ligger långt fram i utvecklingen av en avancerad elbil och att det är detta som Warren Buffet investerat i. Ingen vet säkert, men det är vad som pressat upp kursen. Sedan rusningen förra året har aktien stått i stort sett stilla. Värderingen ligger omkring 30 gånger årsvinsten.

Bygger aktiens värdering på en dröm, i det här fallet om en elbil, eller på reell tillväxt framburen av fattiga kinesers slit? Det är vad man får ta ställning till om man vill investera i Kina.