Omsättningen sjönk 6,5 procent till 138 413 miljoner kronor (147 988). Utfallet kan jämföras med Factset analytikerkonsensus som låg på 132 149.
Inom lastbilsverksamheten föll omsättningen med 4 procent till 95,5 miljarder kronor och justerad rörelsemarginal var 10,6 procent (13,7).
Den justerade rörelsemarginalen påverkades av “våra fortsatta investeringar i transformationen och extra kostnader i Nordamerika kopplade till störningar i leverantörskedjan och övergången till den nya lastbilsplattformen Volvo VNL”, säger vd Martin Lundstedt.
Inom Anläggningsmaskiner minskade omsättningen med 17 procent till 22,2 miljarder kronor, med en justerad rörelsemarginal på 11,8 procent (12,5).
Inom Bussar minskade omsättningen med 10 procent till 6,6 procent, men den justerade rörelsemarginalen stärktes till 10,4 procent (4,4). Det “med stöd av en positiv prisutveckling, en fördelaktig mix och lägre tillverkningskostnader tack vare den omstrukturerade affärsmodellen i Europa”, säger Lundstedt.
Rörelseresultatet blev 14 039 miljoner kronor (16 982), väntat rörelseresultat var 13 945. Rörelsemarginalen var 10,1 procent (11,5).
Justerat rörelseresultat uppgick till 14 039 miljoner kronor (18 472), väntat var 14 222, med en justerad rörelsemarginal på 10,1 procent (12,5).
Resultatet före skatt var 14 660 miljoner kronor (16 884).
Resultatet efter skatt blev 10 817 miljoner kronor (12 086).
Resultat per aktie uppgick till 5,28 kronor (5,93).
I ordinarie utdelning föreslås 8,00 kronor per aktie (7,50). Dessutom föreslås 10,50 kronor i extra utdelning (10,50). Det innebär att den totala utdelningen landar på 18,50 kronor per aktie, att jämföra med väntade 18,43 kronor per aktie.
Det operativa kassaflödet i Industriverksamheten uppgick till 24 270 miljoner kronor (22 655).
Nettoorderingången för lastbilar var på 61 200 (49 347).
Antalet levererade lastbilar uppgick till 58 706 (65 625). Bolaget uppges ha haft en stark utveckling i Sydamerika, medan Nordamerika var på oförändrad nivå och leveranserna lägre i Europa.
“2024 var ett år med betydande produktlanseringar inom hela Volvokoncernen och med en höga FoU-utgifter, särskilt under Q4. Vi kommer att fortsätta att driva innovation men förväntar oss att bruttoinvesteringarna i FoU under 2025 kommer att balanseras ut på något över 2024 års nivå”, säger Lundstedt.
Volvo sänker prognosen för antalet levererade medeltunga och tunga fordon i Kina under 2025 med 110 000 enheter till totalt 710 000, samt för medeltunga och tunga lastbilar i Indien med 10 000 enheter till 370 000 enheter. Samtliga övriga prognoser lämnas oförändrade.
| Volvo, Mkr | Q4-2024 | Konsensus | Förändring mot konsensus | Q4-2023 | Förändring |
| Nettoomsättning | 138 413 | 132 149 | 4,7% | 147 988 | -6,5% |
| Rörelseresultat | 14 039 | 13 945 | 0,7% | 16 982 | -17,3% |
| Rörelsemarginal | 10,1% | 10,6% | 11,5% | ||
| Justerat rörelseresultat | 14 039 | 14 222 | -1,3% | 18 472 | -24,0% |
| Justerad rörelsemarginal | 10,1% | 10,8% | 12,5% | ||
| Resultat före skatt | 14 660 | 16 884 | -13,2% | ||
| Nettoresultat | 10 817 | 12 086 | -10,5% | ||
| Resultat per aktie, kronor | 5,28 | 5,93 | -11,0% | ||
| Ordinarie årsutdelning per aktie, kronor | 8,00 | 7,50 | 6,7% | ||
| Extra utdelning per aktie, kronor | 10,50 | 10,50 | 0,0% |
Konsensusdata från Factset
.png)
