Rörelseresultatet var sämre än väntat medan det justerade resultatet inkom 2,6 procent högre än väntat.

Omsättningen sjönk 12,4 procent till 122 896 miljoner kronor (140 249). Utfallet kan jämföras med Bloombergs analytikerkonsensus som låg på 122 748.

Volvo rapporterar en nettoorderingång på 47 761 lastbilar under andra kvartalet, i nivå med fjolåret. Leveranserna minskade däremot med 10 procent till 52 764 enheter. Tunga lastbilar minskade med 8 procent, medeltunga med 23 procent och lätta lastbilar med 22 procent.

Europa ökade orderingången med 21 procent, Nordamerika minskade den med 16 procent och i Sydamerika föll den med 34 procent. Asien ökade med 12 procent.

Volvo Construction Equipment redovisar en nettoorderingång som ökade med 24 procent under andra kvartalet, där Volvomaskiner lyfte med 26 procent. Tillväxten drevs främst av Europa, där återförsäljare ökade sina beställningar i takt med lagerpåfyllning, samt Asien. SDLG:s orderingång ökade med 22 procent, särskilt från Asien, Afrika och Oceanien. Leveranserna ökade totalt med 11 procent, där starka volymer i Kina och Afrika (SDLG) samt i Europa, Afrika och Mellanöstern (Volvo) kompenserade för minskningar i Nordamerika. Inga finansiella detaljer anges.

Orderingången på helelektriska lastbilar ökade med 53 procent till 1 002 fordon.

Bruttoresultatet blev 27 635 miljoner kronor (39 992), med en bruttomarginal på 22,5 procent (28,5).

Rörelseresultatet blev 9 961 miljoner kronor (20 339), väntat rörelseresultat var 13 032. Rörelsemarginalen var 8,1 procent (14,5).

Justerat rörelseresultat uppgick till 13 484 miljoner kronor (19 446), väntat var 13 146, med en justerad rörelsemarginal på 11,0 procent (13,9).

Under Q2 2025 exkluderades en negativ effekt på 4 512 miljoner kronor och en positiv effekt på 989 miljoner kronor från det justerade rörelseresultatet. Under Q2 2024 exkluderades positiva effekter på 893 miljoner kronor från det justerade rörelseresultatet.

Jämfört med Q2 2024 hade förändrade valutakurser en negativ påverkan på rörelseresultatet om 2 310 miljoner kronor.

Inom lastbilar upprepas samtliga prognoser för marknaden förutom för Indien där den sänks med 20 000 fordon.

Inom anläggningsmaskiner, Volvo CE, upprepas samtliga prognoser förutom för Kina där den sänks till 0-10 procent tillväxt, från tidigare 5-15 procents tillväxt.

"Övergången till nollutsläppsfordon går långsammare än tidigare förväntat och därför har kostnader på 4,5 miljarder kronor relaterade till kompensation för minskade batterivolymsåtaganden och nedskrivningar av vissa batterielektriska tillgångar påverkat det
rapporterade rörelseresultatet negativt", uppger vd Martin Lundstedt i rapporten.

Han fortsätter.

"I dessa osäkra tider fortsätter vi att fokusera på att ha stabilitet i vår lönsamhet genom att hålla oss nära kunderna, använda vår flexibilitet, ha strikt kostnadskontroll och driva vår serviceaffär. Vi har anpassat vår batterielektriska verksamhet för att återspegla att övergången till nollutsläppsfordon går långsammare än förväntat, men vår ambition om nettonoll år 2040 ligger fast", avslutar Volvo-chefen sitt vd-ord.

Nyhetsbyrån Finwire