En portfölj med 35 sjöfartsaktier i USA och Europa som Lloyd's List Intelligence följer har stigit omkring 68% i år. Det är bästa prestationen på mer än tio år, rapporterar CNBC. Bolagen som fraktar råolja leder med 120%. Stockholmsbörsen har under samma period stigit 11%.

Orsaken är kriget mot Iran. Sedan slutet av februari har trafiken genom Hormuzsundet till stora delar blockerats. Innan kriget passerade ungefär 25% av all olja som fraktas till sjöss genom sundet.

Logiken bakom vinsterna är enkel. När fartyg tvingas ta omvägar tar varje resa fler dagar. Färre fartyg är lediga, samma mängd olja ska fram, och priset skjuter i höjden. Rederierna får betalt per dygn, så effekten syns direkt.

Fraktkostnaderna rusar

Tankfartyg av den största storleksklassen kostar normalt mellan 20 000 och 60 000 dollar per dygn att hyra. Den 8 september låg priset på rutten Oman till Kina på 358 201 dollar per dygn, upp 144% på en månad.

Analytikerna har fått räkna om flera gånger. Analyshuset Clarksons Securities trodde i januari på ett snitt kring 75 000 dollar per dygn i år. I måndags höjdes prognosen till 135 000 dollar.

Oslo är navet

För svenska sparare som vill åt sjöfart är det enklast att investera på Oslo- eller Köpenhamnsbörsen.

Oslo Børs är där det mesta finns. Frontline, John Fredriksens tankrederi, har stigit 100% i år. Höegh Autoliners, som fraktar bilar och tunga maskiner, är upp 111%.

På samma lista finns Hafnia och Okeanis Eco Tankers inom tank, MPC Container Ships inom container och Wallenius Wilhelmsen, som har svenska rötter och öppnade en bilterminal i Göteborg tidigare i år.

Pareto Securities höjde i maj både Höegh Autoliners och Wallenius Wilhelmsen till köp.

Störst uppsida i småbolagen

Analytikernas riktkurser pekar inte mot de stora namnen. Mest uppsida finns i bolag som få svenska sparare känner till.

Sea1 Offshore, det norska bolaget som hyr ut försörjningsfartyg till olje- och vindkraftsplattformar, handlas 22,4% under snittriktkursen. Klaveness Combination Carriers, ett norskt rederi vars fartyg kan lasta både torrlast och flytande last på samma resa, ligger 15,1% under.

Bland de större bolagen är tonen en annan. Där ligger kurserna redan över vad analytikerna tycker är motiverat. Maersk handlas 23,4% över snittriktkursen, Höegh Autoliners 13,8% över, Wallenius Wilhelmsen 10,9% över och Frontline 4,5% över.

Notan kan komma 2028

Rekordvinsterna används till att beställa fartyg. Över 150 supertankfartyg har beställts i år, mer än dubbelt så många som under hela 2025. Orderboken för oljetank motsvarar nu mer än 25% av dagens flotta, och omkring 83% av beställningarna levereras under 2028 och 2029.

Två saker kan vända trenden. Den snabba är fred. En nedtrappning i Mellanöstern kan radera uppgången på kort tid. Den långsamma är fartygen, som pressar priserna i flera år när de väl kommer.

Marknaden räknar redan med det. Sjöfartsaktier värderas lågt just nu när vinsterna är som högst, eftersom analytikerna räknar med att vinsterna ska ner igen under 2027.