Volvo Cars går in i ett avgörande skede för nya EX60. Imorgon börjar bilen tillverkas i Torslanda. Från och med nu ska produktionen skalas upp och leveranserna börja rulla ut. Samtidigt tyder flera signaler på att produktionen har problem. ”Vi har en utmaning med att anställa folk”, säger AC Flobys VD Magnus Prim.
Idag, 15:58
I en allt mer pressad fordonsindustri, där kinesiska tillverkare snabbt tar mark är den nya elbilen EX60 tänkt att bli en av Volvo Cars viktigaste modeller.
En smidig upptrappning av produktionen är en förutsättning för en lyckad lansering. Med rubriker som ”Allt eller inget för Volvo Cars – EX60 avgör bolagets framtid”, beskriver motorjournalister på Ny Teknik satsningen som ett rent av vinna- eller försvinna-case.
Efter de uppmärksammade problemen med EX90 är det ingen överdrift att förväntningarna är höga på att den nya modellen inte ska göra kunderna besvikna ännu en gång. Volvo Cars VD Håkan Samuelsson har själv lyft fram modellens betydelse.
“Vi är helt i fas inför den mycket viktiga lanseringen av Volvo EX60 i januari, i det största och mest populära elbilssegmentet”, sa han bland annat i höstas inför avtäckningen.
När bilmodellen börjar tillverkas i Torslanda i Göteborg imorgon går produktionen in i en ny fas. Samtidigt är steget från uppstart till stabil volymproduktion ofta en av de mest kritiska i bilindustrin. En upptrappning av takten, ställer ökade krav på både interna processer och leverantörsledet.
“De första leveranserna kommer att ske ‘under sommaren’, men till vem och exakt när har vi inte kommunicerat än”, säger Volvo Cars presschef Magnus Holst till Placera.
Men bilden av hur långt produktionen kommit skiljer sig samtidigt åt beroende på vem Placera talar med. Medan vissa beskriver läget som väldigt pressat, tonar andra ned situationen.
”Det är uppstartsproblem. Så är det – det är det alltid”, säger en person med insyn.
Samtidigt beskriver andra källor läget som mer ansträngt. Enligt uppgifter finns det utmaningar kopplade till enskilda leverantörer i produktionslinan för elmotorn, där förändringar kan bli nödvändiga för att hålla tidsplanen inför sommaren.
En anställd med lång erfarenhet ger en mer pessimistisk bild:
“Om inte något drastiskt sker internt kommer vi inte kunna leva upp till förväntningarna.”
En central del i EX60-satsningen är tillverkningen av elmotorer i Floby. Fabriken har genomgått en omfattande omställning från traditionell komponentproduktion till elektriska drivlinor, vilket innebär nya processer, högre krav på precision och en mer komplex leverantörskedja.
En anställd beskriver situationen som en klassisk uppstart – men i ovanligt stor skala, där leverantörsledet samtidigt utgör en återkommande utmaning.
”Det är alltid problem med leverantörer. Det är inte smärtfritt, men det är en helt ny fabrik, nya system och ny personal. Så det är inte konstigt”, säger personen.
Enligt samma källa är produktionen känslig för störningar i en komplex anläggning där många moment hänger ihop.
”Det är en jättestor anläggning. Det räcker att en maskin stannar så påverkas hela linan. Då löser man det, och så dyker nästa problem upp.”
Samtidigt är det inte en normal uppstart.
”Bekymret nu är att allt är nytt samtidigt. Så brukar det inte vara.”
I uppstartsfasen är produktionen beroende av ett stort antal leverantörer, inte minst när det gäller produktionsutrustning. Delar av utrustningen kommer från flera internationella aktörer, däribland italienska maskinleverantörer.
”Det är en ny linje och många olika leverantörer. Det handlar både om kinesiska och italienska”, säger personen med insyn.
Samtidigt pekar Placera källor på att det är just en italiensk leverantör som orsakar störst problem i nuläget.
“Om vi inte byter ut italienarna kommer vi inte kunna leverera enligt plan”, säger en erfaren anställd och nämner veckorna runt midsommar som kritiska.
Samtidigt som flera källor beskriver produktionen som inte fullt stabil lägger AC Flobys VD Magnus Prim locket på kring uppstarten.
”Det vi har här är inget jag kommer prata om annat än att vi anställer. Något annat är jag inte beredd att diskutera just nu”, säger han.
På upprepade frågor om produktionstakt, automatisering och vad som varit svårare än väntat avböjer han att svara.
”Vi har en satsning i Floby och ska anställa 150 personer på ett år. Vi har en utmaning med att anställa folk. Jag kommer inte kommentera något annat nu.”
När Placera ställer ytterligare frågor om verksamheten avslutar han samtalet.
”Vi kan stanna där”, säger han.
Trots utmaningarna beskrivs utvecklingen av personer med insyn som framåtriktad, men hur långt det räcker och hur snabbt allt kommer i ordning är svårt att säga.
”Alla kämpar på. Det blir små framsteg varje dag.”
Presschefen Magnus Holst säger sig inte känna till några stora problem i Floby. Men bekräftar att modellen är oerhört viktig för Volvo Cars.
“Det är jätteviktigt att det blir bra. Det är ju en otroligt viktig produkt. Det är ingen snack om det”, säger han.
“Nu börjar tillverkningen lugnt och sansat. Det handlar om att personalen ska lära sig att bygga en ny bil, nya handgrepp, nya detaljer i en helt ny produkt. Det här är också första gången någonsin som det byggs en elbil i Sverige överhuvudtaget.”
Hur många bilar räknar ni med att leverera under sommaren?
“Det kan jag inte svara på. Det får visa sig”, säger Magnus Holst.
Volvo Cars går in i ett avgörande skede för nya EX60. Imorgon börjar bilen tillverkas i Torslanda. Från och med nu ska produktionen skalas upp och leveranserna börja rulla ut. Samtidigt tyder flera signaler på att produktionen har problem. ”Vi har en utmaning med att anställa folk”, säger AC Flobys VD Magnus Prim.
Idag, 15:58
I en allt mer pressad fordonsindustri, där kinesiska tillverkare snabbt tar mark är den nya elbilen EX60 tänkt att bli en av Volvo Cars viktigaste modeller.
En smidig upptrappning av produktionen är en förutsättning för en lyckad lansering. Med rubriker som ”Allt eller inget för Volvo Cars – EX60 avgör bolagets framtid”, beskriver motorjournalister på Ny Teknik satsningen som ett rent av vinna- eller försvinna-case.
Efter de uppmärksammade problemen med EX90 är det ingen överdrift att förväntningarna är höga på att den nya modellen inte ska göra kunderna besvikna ännu en gång. Volvo Cars VD Håkan Samuelsson har själv lyft fram modellens betydelse.
“Vi är helt i fas inför den mycket viktiga lanseringen av Volvo EX60 i januari, i det största och mest populära elbilssegmentet”, sa han bland annat i höstas inför avtäckningen.
När bilmodellen börjar tillverkas i Torslanda i Göteborg imorgon går produktionen in i en ny fas. Samtidigt är steget från uppstart till stabil volymproduktion ofta en av de mest kritiska i bilindustrin. En upptrappning av takten, ställer ökade krav på både interna processer och leverantörsledet.
“De första leveranserna kommer att ske ‘under sommaren’, men till vem och exakt när har vi inte kommunicerat än”, säger Volvo Cars presschef Magnus Holst till Placera.
Men bilden av hur långt produktionen kommit skiljer sig samtidigt åt beroende på vem Placera talar med. Medan vissa beskriver läget som väldigt pressat, tonar andra ned situationen.
”Det är uppstartsproblem. Så är det – det är det alltid”, säger en person med insyn.
Samtidigt beskriver andra källor läget som mer ansträngt. Enligt uppgifter finns det utmaningar kopplade till enskilda leverantörer i produktionslinan för elmotorn, där förändringar kan bli nödvändiga för att hålla tidsplanen inför sommaren.
En anställd med lång erfarenhet ger en mer pessimistisk bild:
“Om inte något drastiskt sker internt kommer vi inte kunna leva upp till förväntningarna.”
En central del i EX60-satsningen är tillverkningen av elmotorer i Floby. Fabriken har genomgått en omfattande omställning från traditionell komponentproduktion till elektriska drivlinor, vilket innebär nya processer, högre krav på precision och en mer komplex leverantörskedja.
En anställd beskriver situationen som en klassisk uppstart – men i ovanligt stor skala, där leverantörsledet samtidigt utgör en återkommande utmaning.
”Det är alltid problem med leverantörer. Det är inte smärtfritt, men det är en helt ny fabrik, nya system och ny personal. Så det är inte konstigt”, säger personen.
Enligt samma källa är produktionen känslig för störningar i en komplex anläggning där många moment hänger ihop.
”Det är en jättestor anläggning. Det räcker att en maskin stannar så påverkas hela linan. Då löser man det, och så dyker nästa problem upp.”
Samtidigt är det inte en normal uppstart.
”Bekymret nu är att allt är nytt samtidigt. Så brukar det inte vara.”
I uppstartsfasen är produktionen beroende av ett stort antal leverantörer, inte minst när det gäller produktionsutrustning. Delar av utrustningen kommer från flera internationella aktörer, däribland italienska maskinleverantörer.
”Det är en ny linje och många olika leverantörer. Det handlar både om kinesiska och italienska”, säger personen med insyn.
Samtidigt pekar Placera källor på att det är just en italiensk leverantör som orsakar störst problem i nuläget.
“Om vi inte byter ut italienarna kommer vi inte kunna leverera enligt plan”, säger en erfaren anställd och nämner veckorna runt midsommar som kritiska.
Samtidigt som flera källor beskriver produktionen som inte fullt stabil lägger AC Flobys VD Magnus Prim locket på kring uppstarten.
”Det vi har här är inget jag kommer prata om annat än att vi anställer. Något annat är jag inte beredd att diskutera just nu”, säger han.
På upprepade frågor om produktionstakt, automatisering och vad som varit svårare än väntat avböjer han att svara.
”Vi har en satsning i Floby och ska anställa 150 personer på ett år. Vi har en utmaning med att anställa folk. Jag kommer inte kommentera något annat nu.”
När Placera ställer ytterligare frågor om verksamheten avslutar han samtalet.
”Vi kan stanna där”, säger han.
Trots utmaningarna beskrivs utvecklingen av personer med insyn som framåtriktad, men hur långt det räcker och hur snabbt allt kommer i ordning är svårt att säga.
”Alla kämpar på. Det blir små framsteg varje dag.”
Presschefen Magnus Holst säger sig inte känna till några stora problem i Floby. Men bekräftar att modellen är oerhört viktig för Volvo Cars.
“Det är jätteviktigt att det blir bra. Det är ju en otroligt viktig produkt. Det är ingen snack om det”, säger han.
“Nu börjar tillverkningen lugnt och sansat. Det handlar om att personalen ska lära sig att bygga en ny bil, nya handgrepp, nya detaljer i en helt ny produkt. Det här är också första gången någonsin som det byggs en elbil i Sverige överhuvudtaget.”
Hur många bilar räknar ni med att leverera under sommaren?
“Det kan jag inte svara på. Det får visa sig”, säger Magnus Holst.
Analys
Rapporter
Analys
Rapporter
1 DAG %
Senast
OMX Stockholm 30
−0,61%
(vid stängning)
Amazon.com
Idag, 16:20
New York-börserna inleder uppåt
Nordnet
Idag, 13:27
Saab mot strömmen på Stockholmsbörsen
OMX Stockholm 30
1 DAG %
Senast
3 134,23
