Lägre marginaler, avvaktande kunder och hård konkurrens pressar svensk bilhandel. Medan konkurserna minskar i stora delar av ekonomin har de ökat med 11% bland bilhandlarna.
Idag, 15:35
Konkursvågen i Sverige fortsätter att mattas av i maj. Men bilhandeln sticker ut åt andra hållet.
Fyra av månadens fem största konkurser återfinns i branschen. Hittills i år har antalet konkurser bland bilhandlare ökat med 11% jämfört med samma period i fjol, enligt Creditsafe.
Bransch | Antal konkurser 2025 | Antal konkurser 2026 | Utveckling |
Bilhandlare | 93 | 103 | 11% |
Verkstäder | 110 | 109 | -1% |
Bygg | 850 | 769 | -10% |
Detaljhandel | 474 | 406 | -14% |
E-handel | 115 | 87 | -24% |
Fastighetsbolag | 151 | 121 | -20% |
Hotell & Restaurang | 449 | 352 | -22% |
Industri | 117 | 99 | -15% |
Konsultbolag | 362 | 377 | 4% |
Partihandel | 262 | 255 | -3% |
Åkerier | 146 | 157 | 8% |
Källa: Creditsafe
Bilhandeln pressas av hög konkurrens, svaga volymer och lägre marginaler än förut.
"Man tjänar mycket mindre på att sälja en ny bil idag", säger Klaus Silfvenius, bilhandelsansvarig på Motorbranschens riksförbund.
Även verkstäderna pressas. Enligt Klaus Silfvenius går service av elbilar snabbare än service av äldre bensin- och dieselbilar, vilket minskar intäkterna per besök.
Samtidigt beskrivs den svenska bilkonsumenten som fortsatt avvaktande.
"Vi har återställt våra liv från pandemin till idag, men bilköpen släpar efter", säger Silfvenius.
Han pekar på konflikten mellan Israel/USA och Iran samt en mer osäker omvärld som skäl till att många skjuter upp bilköpet.
"Den bilden har jag inte haft historiskt, att bilköpare varit så känsliga för globala händelser", menar han.
Den klassiska bilhandlaren har delvis tappat sin gamla ställning. Kunderna gör mer av förarbetet digitalt och kommer ofta till bilhallen först när valet nästan är gjort.
"Går vi tillbaka historiskt, till 50- och 60-talet, då var man i regel en del av societeten i sin stad som bilhandlare. Så är det inte riktigt idag", menar Klaus Silfvenius.
Det har också förändrat säljarens roll. Idag handlar jobbet mindre om att styra kunden till en viss bil och mer om att hjälpa kunden välja rätt. Klaus Silfvenius beskriver säljaren som ett bollplank som väger in köparens praktiska behov.
Utvecklingen pressar framför allt mindre handlare. När marginalerna krymper blir storlek och lägre centrala kostnader viktigare.
"Det pågår en konsolidering i hela branschen. Man gör det för att man måste få bort kostnader helt enkelt", säger Klaus Silfvenius.
Lägre marginaler, avvaktande kunder och hård konkurrens pressar svensk bilhandel. Medan konkurserna minskar i stora delar av ekonomin har de ökat med 11% bland bilhandlarna.
Idag, 15:35
Konkursvågen i Sverige fortsätter att mattas av i maj. Men bilhandeln sticker ut åt andra hållet.
Fyra av månadens fem största konkurser återfinns i branschen. Hittills i år har antalet konkurser bland bilhandlare ökat med 11% jämfört med samma period i fjol, enligt Creditsafe.
Bransch | Antal konkurser 2025 | Antal konkurser 2026 | Utveckling |
Bilhandlare | 93 | 103 | 11% |
Verkstäder | 110 | 109 | -1% |
Bygg | 850 | 769 | -10% |
Detaljhandel | 474 | 406 | -14% |
E-handel | 115 | 87 | -24% |
Fastighetsbolag | 151 | 121 | -20% |
Hotell & Restaurang | 449 | 352 | -22% |
Industri | 117 | 99 | -15% |
Konsultbolag | 362 | 377 | 4% |
Partihandel | 262 | 255 | -3% |
Åkerier | 146 | 157 | 8% |
Källa: Creditsafe
Bilhandeln pressas av hög konkurrens, svaga volymer och lägre marginaler än förut.
"Man tjänar mycket mindre på att sälja en ny bil idag", säger Klaus Silfvenius, bilhandelsansvarig på Motorbranschens riksförbund.
Även verkstäderna pressas. Enligt Klaus Silfvenius går service av elbilar snabbare än service av äldre bensin- och dieselbilar, vilket minskar intäkterna per besök.
Samtidigt beskrivs den svenska bilkonsumenten som fortsatt avvaktande.
"Vi har återställt våra liv från pandemin till idag, men bilköpen släpar efter", säger Silfvenius.
Han pekar på konflikten mellan Israel/USA och Iran samt en mer osäker omvärld som skäl till att många skjuter upp bilköpet.
"Den bilden har jag inte haft historiskt, att bilköpare varit så känsliga för globala händelser", menar han.
Den klassiska bilhandlaren har delvis tappat sin gamla ställning. Kunderna gör mer av förarbetet digitalt och kommer ofta till bilhallen först när valet nästan är gjort.
"Går vi tillbaka historiskt, till 50- och 60-talet, då var man i regel en del av societeten i sin stad som bilhandlare. Så är det inte riktigt idag", menar Klaus Silfvenius.
Det har också förändrat säljarens roll. Idag handlar jobbet mindre om att styra kunden till en viss bil och mer om att hjälpa kunden välja rätt. Klaus Silfvenius beskriver säljaren som ett bollplank som väger in köparens praktiska behov.
Utvecklingen pressar framför allt mindre handlare. När marginalerna krymper blir storlek och lägre centrala kostnader viktigare.
"Det pågår en konsolidering i hela branschen. Man gör det för att man måste få bort kostnader helt enkelt", säger Klaus Silfvenius.
Analys
Analys
1 DAG %
Senast
OMX Stockholm 30
1,79%
(16:38)
sparande
Idag, 16:37
Svenska sparare missar ETF-boomen
OMX Stockholm 30
1 DAG %
Senast
3 150,12
